Велосипед


Очень я уважаю немецкую страсть к велосипедам. Причем не только уважаю, но и активно велосипедом пользуюсь. И чтоб любовь эта не иссякала, инвестирует немецкое государство много бюджетных денег для поддержания и развития „велосипедной жизни“ своих граждан. И дорожки везде обозначат, и парковочку для великов соорудят, и светофоры специальные поставят, и, если надо “подкачаться” – вот пожалуйста тебе и стационарный насос. В общем, молодцы: и о здоровье жителей заботятся, и о разгрузке движения на дорогах думают, и проблемы с парковками для машин маскируют. И даже организация существует[i], которая оценивает города по их велоудобству. Ну как тут без велика?

И прививается любовь эта с детства. Ну у кого из вас не было трехколесного велосипеда? И у меня был! А потом до семи лет ничего не было, так — на рамке родители возили. А вас возили? Детского сиденья у нас не было, боком на рамку садили, а попозже на багажник. Продвинутые родители, у нас в российской глубинке, накручивали на рамку толстый материал, чтоб сидеть было удобнее. В нашей немецкой глубинке деток тоже возят: и на рамке, и на багажнике, и прицепом к велику. Eестественно, все эти приспособления немецким аналогом “Гост”а[ii] проверены и оценены.

Но самая прекрасная вещь для детей, на мой взгляд, это беговел! Миниатюрные гонщики как угорелые носятся на этом безпедальном сооружении, легко и без усилий летят по асфальту. Этих бесстрашных гномов как научишь (прости, моя спина!), так потом и не догонишь (спасибо, ноги, за скорость!). Они же несутся как обалделые куда глаза глядят, а глядят они во все стороны, и даже в небо успевают зыркнуть. Хорошо, если успеют притормозить, но, бывает, не успевают, падают. Самый положительный эффект беговела – это чувство равновесия. Переход на двухколесные велики происходит без заморочек, самое главное не прикручивать поддерживающие колесики (еще раз спасибо спине и ногам), хотя, каждому родителю виднее, как лучше. Мы обошлись без вспомогательных средств.

Велосипед — это дело ответственное, как и все в Германии, эта тема продумана до мелочей и подчиняется закону (StvO, Bußgeldkatalog). Ребятишек уже с детского сада готовят к правилам дорожного движения. Там они под опытным взглядом приглашенного полицейского тренируются на самокате. В школе детки сдают экзамен (практическую и теоретическую части) по езде на велосипеде. В законе записано, например, до какого возраста нужно ездить исключительно по тротуару, а с какого и по какой еще можно по нему ездить и т.д. Небольшое отступление, по тротуару ездят иной раз и взрослые (Куда только смотрят власти! — фыркнул мой внутренний бюргер), штраф за проезд на велосипеде в неположенном месте составляет в настоящее время 15 € (Bußgeldkatalog 2017).

На дорогах нашего городишка плотность велосипедов увеличивается донельзя по утрам: дети поехали в школу, а родители на работу. Хоть в снег, хоть в дождь — в любую погоду найдется горстка стойких, я тоже к ним отношусь, и в полном обмундировании (дождевик сверху, дождевые штаны снизу, шлем в водоотталкивающей шапочке и резиновые сапоги) катят они по дорогам. Дети умудряются въехать в каждую лужу, как родитель я хмурюсь, а дите во мне само бы там пораскатывало.

За рулем велика я становлюсь убежденным велосипедистом: шурша юбкой, я обгоняю автобусы, которые останавливаются на всех остановках, к тому же количество светофоров у меня поменьше чем у машин. Полная мутация в обратную сторону происходит со мной, как правило, после обеда, когда я сажусь за руль машины: ой, едут эти велосипедисты ну еле-еле, и ведь не всегда их обгонишь! А на светофоре так подленько встану прямо у бортика, чтоб велосипедист не пробрался вперед меня с правой стороны (пусть сзади стоит — обгоняй его потом!).

Для меня велосипед – это средство передвижения из точки А до точки Б. Развлекательную сторону я еще не совсем прочувствовала. Чисто покататься километров на 50 – 80 нам доводилось до рождения ребенка частенько, но всегда была цель: поехали туда-то, там что-то посмотрели / покушали / покупались и потом обратно. С ребенком наш радиус уменьшился, а количество теряемых на дороге нервов увеличилось (чадо еще в процессе познания велосипедной истины). Но есть одно прекрасное качество велика – это интеграция ребенка в мой спорт: я бегу, он едет. Тут столько положительных сторон – не перечесть! Умиляет, как мой ребенок вводит родных и знакомых в заблуждение, с гордостью объявляя, что он сегодня аж 10 километров пробежал.

Пару лет назад, обсуждая тему велика, моя родственница заметила, что на ее работе это бы выглядело смешным и нелепым, если бы там кто-нибудь приехал на работу на велосипеде (поясняю: Россия, важное государственное учреждение в крупном городе). Наш же новый глава района (Landrat), молодой сорокаоднолетний дядя, не только ввел в автопарк своей администрации электромобили, но и сам приезжает на совещания (в пиджаке и при галстуке!) на велосипеде. Молодец, подает пример, правда, не всегда в угоду своим подчиненным.

Инициатива использования велосипеда поддерживается многими работодателями. Одни, например, заключают договор с мастерской по ремонту велосипедов: чуть что сломалось-продырявилось, можно без собственных денежных затрат отдать на ремонт. Другие заключают договор с магазином, где можно дешевле взять велик на прокат (leasing). Некоторые платят особую премию за каждый километр на велосипеде до работы. Короче говоря, и частные фирмы заинтересованы в этом вопросе. В одном государственном учреждении, за каждую минуту езды до рабочего места на велосипеде, прибавляют минуты отгула, но ограничивают на максимально 4 часа в год, т. е. полдня отгула в год – жиденько, но лучше, чем совсем никак.

А представьте себе активный отпуск на велосипеде, я не имею в виду экстремалов, а только лишь семейный отпуск. Туры с детьми, как правило, не сложные: по 20 – 40 километров в день на равнине. Вся семья едет неделю на велосипедах от точки А до точки Б. Да и не просто так, а с положенным комфортом, туроператор организует отели и перевозит багаж отдельно от велосипедистов. С моей точки зрения, замечательный отпуск: и спорт, и природа, и новые впечатления от культурной программы, и время с детьми! Есть и нелицеприятные моменты такого отпуска – это очень загруженные маршруты, ну как на велогонке, упаси с кем-нибудь столкнуться, например, с активными пенсионерами. Бодрые пожилые люди раскатывают на электровелосипедах, совмещая удобное с полезным. Электровелосипеды в настоящее время – это золотая жила для нашего стареющего общества!

P.S.: Следите за вашим велосипедом, их частенько воруют. Кстати, на покупку замков для велосипедов немцы инвестируют далеко немалые суммы! Но это мы попозже обсудим.


[i]  ADFC; http://www.fahrradklima-test.de/

[ii]  TÜV Süd; http://www.tuev-sued.de/tuev-sued-konzern/tuev-sued-in-deutschland/profil-fakten-zahlen

 


Один ответ на “Велосипед

  1. Есть чему многим страна поучиться у Германии!
    У нас (Канада/Квебек) многое сделано для велосипедистов:дорожки,парковки,bixi(велосипеды на прокат),но до Германии еще есть. Правда правила у нас помягче,т.к. ездить можно везде,где это не запрещено.А запрещенные трассы мне не встпечались и ношение шлема не регламентировано(но граждане мы сознательные,шлемы большинство носит). Нам только не хватает отгулов(двух дней в год было бы достаточно).
    Еще у нас водители жалуются на велосипедистов,мол едут везде,а если места для обгона нет,то нужно ездить за ними и так мол пробки.Хотя,может части водителей пересесть на велосипеды и пробок поуменьшится 🙂

    Нравится 1 человек

Добавить комментарий для Оксана Отменить ответ

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s